{"id":7303,"date":"2026-09-30T11:52:23","date_gmt":"2026-09-30T11:52:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tmlmobilidade.pt\/?p=7303"},"modified":"2026-09-30T11:52:25","modified_gmt":"2026-09-30T11:52:25","slug":"da-integracao-dos-sistemas-aos-digital-twins-tml-leva-experiencia-metropolitana-a-conferencia-mobility-digital-twins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tmlmobilidade.pt\/en\/comunicacao\/noticias\/da-integracao-dos-sistemas-aos-digital-twins-tml-leva-experiencia-metropolitana-a-conferencia-mobility-digital-twins\/","title":{"rendered":"Da integra\u00e7\u00e3o dos sistemas aos Digital Twins: TML leva experi\u00eancia metropolitana \u00e0 confer\u00eancia Mobility & Digital Twins"},"content":{"rendered":"\n

Como podem os dados e os g\u00e9meos digitais contribuir para melhorar o planeamento e a gest\u00e3o da mobilidade urbana?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Foi a partir desta pergunta que, no dia 25 de setembro, representantes de cidades, investigadores, profissionais e especialistas se reuniram na NOVA IMS para a confer\u00eancia Mobility & Digital Twins: Enabling the data-driven City of Tomorrow. A iniciativa, organizada pela NOVA Cidade – Urban Analytics Lab, POLIS e TML – Transportes Metropolitanos de Lisboa, colocou no centro do debate o papel dos dados, da Intelig\u00eancia Artificial e dos Digital Twins na constru\u00e7\u00e3o de cidades mais informadas e capazes de responder aos desafios da mobilidade.<\/p>\n\n\n\n

Para a TML, a participa\u00e7\u00e3o neste debate foi tamb\u00e9m uma oportunidade para partilhar uma experi\u00eancia concreta: a constru\u00e7\u00e3o, na \u00c1rea Metropolitana de Lisboa, de uma vis\u00e3o integrada da mobilidade e da infraestrutura tecnol\u00f3gica que a suporta.<\/p>\n\n\n\n

Uma vis\u00e3o metropolitana para uma mobilidade que n\u00e3o conhece fronteiras<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A \u00c1rea Metropolitana de Lisboa re\u00fane 18 munic\u00edpios e cerca de 3,3 milh\u00f5es de pessoas. \u00c9 um territ\u00f3rio onde as desloca\u00e7\u00f5es di\u00e1rias atravessam fronteiras administrativas: as pessoas vivem num munic\u00edpio, trabalham noutro, estudam noutro e utilizam servi\u00e7os em diferentes pontos da regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Foi precisamente esta realidade que esteve na origem da TML e do trabalho desenvolvido nos \u00faltimos anos: passar de uma l\u00f3gica fragmentada para uma vis\u00e3o metropolitana da mobilidade.<\/p>\n\n\n\n

Como destacou Pedro Pinto de Jesus, Administrador da TML, na sua interven\u00e7\u00e3o na confer\u00eancia, esta transforma\u00e7\u00e3o come\u00e7ou pelo passageiro. O navegante criou um sistema tarif\u00e1rio intermodal comum e mais simples. A Carris Metropolitana veio, por sua vez, estruturar a opera\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria numa \u00fanica rede e numa \u00fanica marca, integrando diferentes operadores e o servi\u00e7o de 15 munic\u00edpios.<\/p>\n\n\n\n

Mas a integra\u00e7\u00e3o da mobilidade n\u00e3o termina na oferta ou na bilh\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Se queremos oferecer ao passageiro uma \u00fanica rede, tamb\u00e9m precisamos de construir uma vis\u00e3o comum do sistema.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 neste ponto que a tecnologia e os dados assumem um papel determinante.<\/p>\n\n\n\n

Dos dados \u00e0 capacidade de decidir<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A TML gere hoje o sistema de bilh\u00e9tica navegante e uma infraestrutura tecnol\u00f3gica que permite integrar informa\u00e7\u00e3o proveniente de diferentes entidades e modos de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Na opera\u00e7\u00e3o da Carris Metropolitana, a TML desenvolveu o GO, uma plataforma pr\u00f3pria para apoiar o planeamento, a gest\u00e3o e a monitoriza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, entretanto alargada aos operadores e munic\u00edpios. Esta infraestrutura integra informa\u00e7\u00e3o operacional e permite processar mais de seis milh\u00f5es de posi\u00e7\u00f5es GPS por dia, criando uma base de informa\u00e7\u00e3o que suporta a disponibiliza\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00e3o em tempo real e a tomada de decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Foi tamb\u00e9m esta experi\u00eancia que Alexandre Domingues, Diretor de Sistemas e Tecnologias de Informa\u00e7\u00e3o da TML, levou ao debate.<\/p>\n\n\n\n

Mais do que a quantidade de dados, a discuss\u00e3o centrou-se numa quest\u00e3o essencial: como garantir que os dados s\u00e3o suficientemente consistentes, interoper\u00e1veis e fi\u00e1veis para apoiar decis\u00f5es?<\/p>\n\n\n\n

Porque a tecnologia pode acelerar processos, identificar padr\u00f5es, testar cen\u00e1rios e apoiar previs\u00f5es. Mas a sua utilidade depende da qualidade da informa\u00e7\u00e3o sobre a qual trabalha.<\/p>\n\n\n\n

Antes do Digital Twin, \u00e9 preciso integrar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este foi um dos principais pontos sublinhados pela TML ao longo da confer\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Um Digital Twin pode permitir representar e compreender melhor o funcionamento de um territ\u00f3rio, simular diferentes cen\u00e1rios e avaliar os seus potenciais impactos. Pode tornar-se uma ferramenta importante para apoiar o planeamento urbano, a gest\u00e3o da mobilidade e a resposta a situa\u00e7\u00f5es complexas.<\/p>\n\n\n\n

Mas, para que isso aconte\u00e7a, \u00e9 necess\u00e1rio construir primeiro a infraestrutura que lhe d\u00e1 sentido.<\/p>\n\n\n\n

Primeiro \u00e9 preciso integrar o sistema. Depois, integrar os dados. S\u00f3 ent\u00e3o podemos transformar esses dados em instrumentos avan\u00e7ados de decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Esta abordagem ganha particular relev\u00e2ncia num contexto metropolitano, onde a informa\u00e7\u00e3o est\u00e1 distribu\u00edda por diferentes munic\u00edpios, autoridades, operadores e sistemas.<\/p>\n\n\n\n

A experi\u00eancia da TML mostra que a transforma\u00e7\u00e3o digital da mobilidade n\u00e3o se faz apenas atrav\u00e9s da ado\u00e7\u00e3o de novas tecnologias. Faz-se atrav\u00e9s da capacidade de ligar sistemas, pessoas, entidades e informa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Intelig\u00eancia Artificial: acelerar, sem substituir a decis\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Intelig\u00eancia Artificial foi tamb\u00e9m um dos temas presentes no debate.<\/p>\n\n\n\n

Para a TML, a IA pode desempenhar um papel relevante na an\u00e1lise de grandes volumes de informa\u00e7\u00e3o, na identifica\u00e7\u00e3o de padr\u00f5es, na previs\u00e3o da procura ou no apoio \u00e0 gest\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o. Pode tamb\u00e9m acelerar o desenvolvimento de ferramentas e modelos capazes de transformar dados em informa\u00e7\u00e3o \u00fatil para a decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas existe uma condi\u00e7\u00e3o essencial: a tecnologia deve estar ao servi\u00e7o de objetivos concretos e assentar em dados de qualidade.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o n\u00e3o \u00e9 apenas saber o que a Intelig\u00eancia Artificial consegue fazer. \u00c9 saber que decis\u00f5es queremos melhorar e que informa\u00e7\u00e3o precisamos para as tomar.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 uma abordagem particularmente importante na mobilidade, onde diferentes decis\u00f5es t\u00eam impacto direto na experi\u00eancia di\u00e1ria de milh\u00f5es de pessoas.<\/p>\n\n\n\n

Do sistema \u00e0 viagem<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A discuss\u00e3o sobre Digital Twins, dados e Intelig\u00eancia Artificial pode parecer, \u00e0 primeira vista, distante da experi\u00eancia quotidiana de quem utiliza os transportes p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Na realidade, \u00e9 precisamente a\u00ed que a tecnologia deve chegar.<\/p>\n\n\n\n

Quando um passageiro consulta uma hora de chegada, planeia uma viagem, escolhe entre diferentes modos de transporte ou recebe informa\u00e7\u00e3o sobre uma altera\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o, est\u00e1 a beneficiar de uma cadeia tecnol\u00f3gica que come\u00e7a muito antes da aplica\u00e7\u00e3o ou do ecr\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, a vis\u00e3o da TML \u00e9 simples: a tecnologia deve ajudar a transformar a complexidade do sistema numa experi\u00eancia mais simples para quem viaja.<\/p>\n\n\n\n

Porque, para o passageiro, n\u00e3o existem diferentes institui\u00e7\u00f5es ou operadores. Existe uma viagem.<\/p>\n\n\n\n

E \u00e9 essa viagem que a integra\u00e7\u00e3o dos sistemas, a qualidade dos dados e as novas ferramentas digitais devem ajudar a tornar cada vez mais simples, informada e acess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Um debate que continuou com v\u00e1rias outras sess\u00f5es e eventos paralelos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A confer\u00eancia Mobility & Digital Twins integrou ainda sess\u00f5es tem\u00e1ticas, debates e apresenta\u00e7\u00f5es de projetos e casos de utiliza\u00e7\u00e3o, abordando temas como os dados de mobilidade, a adapta\u00e7\u00e3o aos riscos clim\u00e1ticos e a log\u00edstica com emiss\u00f5es zero.<\/p>\n\n\n\n

O encontro decorreu em paralelo com o Hack the City: Mobility Challenge, realizado entre 23 e 25 de setembro, no qual equipas multidisciplinares trabalharam sobre desafios reais de mobilidade urbana, recorrendo a dados, Intelig\u00eancia Artificial e tecnologias emergentes. No \u00faltimo dia, as solu\u00e7\u00f5es finalistas foram apresentadas aos participantes da confer\u00eancia e ao j\u00fari.<\/p>\n\n\n\n

Para a TML, a participa\u00e7\u00e3o neste encontro representa mais um passo na constru\u00e7\u00e3o de uma vis\u00e3o metropolitana assente na integra\u00e7\u00e3o, na inova\u00e7\u00e3o e na utiliza\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel dos dados.<\/p>\n\n\n\n

Porque a cidade do futuro n\u00e3o ser\u00e1 apenas uma cidade com mais tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 uma cidade capaz de transformar melhor a informa\u00e7\u00e3o que j\u00e1 produz em conhecimento, conhecimento em decis\u00e3o e decis\u00e3o em melhor mobilidade para as pessoas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Como podem os dados e os g\u00e9meos digitais contribuir para melhorar o planeamento e a gest\u00e3o da mobilidade urbana? Foi a partir desta pergunta que, no dia 25 de setembro, representantes de cidades, investigadores, profissionais e especialistas se reuniram na NOVA IMS para a confer\u00eancia Mobility & Digital Twins: Enabling the data-driven City of Tomorrow.… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[],"class_list":["post-7303","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tmlmobilidade.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tmlmobilidade.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tmlmobilidade.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tmlmobilidade.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tmlmobilidade.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7303"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.tmlmobilidade.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7307,"href":"https:\/\/www.tmlmobilidade.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7303\/revisions\/7307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tmlmobilidade.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tmlmobilidade.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tmlmobilidade.pt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}