![\"\"](\"https:\/\/www.tmlmobilidade.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Externalidades_Video.png\")
<\/a>A convite da TML \u2013 Transportes Metropolitanos de Lisboa, reuniu-se em Lisboa, no Dia Mundial do Ambiente, 5 de junho, um variado leque de especialistas, entidades nacionais e internacionais e operadores de transportes, em volta do tema \u201cTransportes P\u00fablicos: custo ou investimento\u201d. Por outras palavras, conforme Faustino Gomes, Presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da TML e anfitri\u00e3o do evento o apresentou, propunha-se uma reflex\u00e3o conjunta sobre a forma \u201ccomo se olha para o transporte p\u00fablico e como este deve ser comunicado \u00e0s pessoas\u201d. Para o programa de dia inteiro de trabalho, dividido em quatro blocos \u2013 Enquadramento Europeu, Como se Posiciona Portugal?, Avalia\u00e7\u00e3o das Externalidades dos Transportes na AML e Contribui\u00e7\u00f5es para um Futuro Mais Sustent\u00e1vel \u2013 Faustino Gomes atreveu-se a antecipar resultados: uma discuss\u00e3o v\u00e1lida porque \u201ctodos pretendemos o mesmo, servir melhor!\u201d<\/p>\n\n\n\n
Ainda na sess\u00e3o de abertura, Miguel Pinto Luz, Ministro das Infraestruturas e Habita\u00e7\u00e3o, ofereceu o seu voto de confian\u00e7a ao tema proposto e \u00e0 pr\u00f3pria TML. \u201cN\u00e3o tenho d\u00favidas nenhumas de que o transporte p\u00fablico \u00e9 um investimento no nosso futuro, no nosso planeta, na justi\u00e7a territorial e social\u201d, afirmou. \u00c0 TML, deu os parab\u00e9ns pela \u201ccontamina\u00e7\u00e3o positiva\u201d que exerce. \u201cA TML \u00e9 um exemplo paradigm\u00e1tico do que temos de fazer a n\u00edvel nacional: alavancar todas as regi\u00f5es, sem olhar os territ\u00f3rios de forma estanque.\u201d E concluiu que o exemplo da TML s\u00f3 pode ter um contraponto do lado do Governo, deixando a promessa em dia de tomada de posse: \u201cIsso \u00e9 o que podem contar do 25.\u00ba Governo.\u201d<\/p>\n\n\n\n
O alinhamento com a Europa<\/strong><\/p>\n\n\n\n Isabelle Vandoorne, respons\u00e1vel da Unidade de Inova\u00e7\u00e3o e Pesquisa (e da Mobilidade Urbana) da Comiss\u00e3o Europeia, participou \u00e0 dist\u00e2ncia para responder ao tema: \u201cQual a import\u00e2ncia do transporte para alcan\u00e7ar a coes\u00e3o e a competitividade europeias?\u201d Sem d\u00favidas sobre esse papel, a especialista assumiu que \u201co transporte \u00e9 a espinha dorsal da Europa, da economia e da coes\u00e3o.\u201d E assumindo que uma das preocupa\u00e7\u00f5es atuais da Comiss\u00e3o Europeia \u00e9 precisamente a competitividade da Europa face ao resto do Mundo, a especialista apontou a necessidade de introdu\u00e7\u00e3o de mais inova\u00e7\u00e3o, mantendo sempre presente a meta da descarboniza\u00e7\u00e3o. E deixou uma nota de confian\u00e7a: \u201cAcredito que temos ferramentas e que podemos trabalhar juntos.\u201d<\/p>\n\n\n\n Na interven\u00e7\u00e3o que se seguiu, Patrizia Fagiani, da JASPERS, consultora do Banco Europeu de Investimento, ofereceu a sua vis\u00e3o sobre o \u201cImpacto Socioecon\u00f3mico dos Projetos de Transporte\u201d. A consultora que, desde 2016, j\u00e1 apoiou 46 projetos no setor dos transportes em Portugal, dos quais 21 est\u00e3o ainda em desenvolvimento, sublinhou que \u201cbons projetos necessitam de bons planos estrat\u00e9gicos\u201d, que dever\u00e3o envolver coer\u00eancia e sinergia de pol\u00edticas. Neste dom\u00ednio, a especialista partilhou com a plateia abordagens de an\u00e1lise de custo-benef\u00edcio, os problemas t\u00edpicos dos projetos nesta \u00e1rea e as solu\u00e7\u00f5es preferenciais.<\/p>\n\n\n\n Como se posiciona Portugal?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Jo\u00e3o Caetano, Presidente do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) abriu um novo bloco de interven\u00e7\u00f5es dedicado a dar a palavra a entidades nacionais incontorn\u00e1veis do setor. Sob o lema \u201cas pessoas no centro\u201d, a interven\u00e7\u00e3o do Presidente do IMT focou-se na import\u00e2ncia dos transportes p\u00fablicos para as pessoas, que dever\u00e1 ser, segundo suas palavras, \u201cpara todo o tipo de pessoas\u201d. Para isso, Jo\u00e3o Caetano defendeu que \u201c\u00e9 muito importante anunciarmos o transporte p\u00fablico como um lugar onde a empatia pode ser desenvolvida\u201d. E acrescentou que as redes de transporte t\u00eam de ser alvo de uma constante reflex\u00e3o cr\u00edtica e adapta\u00e7\u00e3o, que deve envolver os utilizadores, para compreender as suas necessidades.<\/p>\n\n\n\n De seguida, tomou a palavra, Ana Paula Vitorino, Presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT), que alertou: \u201cas nossas pol\u00edticas de descarboniza\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e3o a funcionar\u201d. Para que se consigam atingir as metas, Ana Paula Vitorino defendeu que dever\u00e1 haver coer\u00eancia, estabilidade e credibilidade nas pol\u00edticas e decis\u00f5es p\u00fablicas. \u201cApenas com planeamento podemos potenciar as externalidades positivas e mitigar as negativas\u201d.<\/p>\n\n\n\n De igual forma, Helena Pinheiro de Azevedo, Presidente da Comiss\u00e3o Diretiva do Programa A\u00e7\u00e3o Clim\u00e1tica e Sustentabilidade \u2013 Sustent\u00e1vel 2030 \u2013, na sua interven\u00e7\u00e3o sobre \u201cProjetos de Transporte \u2013 Como avaliar o seu contributo para a sustentabilidade?\u201d refor\u00e7ou a necessidade de planeamento ao n\u00edvel das entidades que s\u00e3o respons\u00e1veis pelos investimentos. E sublinhou que estes projetos, para al\u00e9m de deverem ter m\u00e9rito para receber fundos europeus, t\u00eam de estar enquadrados em estrat\u00e9gias de mobilidade e contribuir para a transi\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica. Em suma, e no contexto da discuss\u00e3o, Helena Pinheiro de Azevedo deixou a ideia: \u201co que distingue um gasto de um investimento \u00e9 o seu benef\u00edcio para o futuro.\u201d<\/p>\n\n\n\n Numa outra perspetiva, Paulo Louren\u00e7o, em representa\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia para o Clima, afirmou que \u201co custo \u00e9 o que pagamos pela ina\u00e7\u00e3o\u201d. Agir \u00e9 fundamental, na medida em que o setor dos transportes \u00e9 o maior gerador de emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa. Para atingir a meta da neutralidade carb\u00f3nica, o especialista avisou que \u00e9 necess\u00e1ria uma redu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia anual de emiss\u00f5es dez vezes superior. E, para tal, deixou a recomenda\u00e7\u00e3o: \u201cTodos os setores s\u00e3o fundamentais para atingir as metas clim\u00e1ticas e s\u00f3 com a a\u00e7\u00e3o conjunta se conseguir\u00e1 esse fim.\u201d<\/p>\n\n\n\n Da parte da TML, Faustino Gomes apresentou o \u201cexerc\u00edcio explorat\u00f3rio\u201d de Avalia\u00e7\u00e3o das Externalidades dos Transportes na AML, com base em dados recolhidos entre 2019 e 2024, do qual se pode concluir que \u201co transporte p\u00fablico entrega valor\u201d. S\u00f3 em 2024, a poupan\u00e7a conseguida pela utiliza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico foi apurada em 450 milh\u00f5es de euros. Para o futuro, Faustino recomenda que se continue esse caminho de avalia\u00e7\u00e3o do valor do transporte p\u00fablico, monitorizando e divulgando.<\/p>\n\n\n\n Contribui\u00e7\u00f5es para um futuro mais sustent\u00e1vel<\/strong><\/p>\n\n\n\n Na \u00faltima etapa da confer\u00eancia, subiram ao palco operadores de transporte que, com o seu trabalho, j\u00e1 est\u00e3o a trilhar um caminho rumo a um investimento no futuro.<\/p>\n\n\n\n Fora da \u00e1rea metropolitana de Lisboa, mas um exemplo paradigm\u00e1tico, o Metro Mondego foi apresentado pelo Presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o, Jo\u00e3o Marrana, como um projeto que, segundo se estima, ir\u00e1 duplicar a quota de transporte p\u00fablico na cidade de Coimbra e gerar uma procura de 13 milh\u00f5es de passageiros. Entre os principais benef\u00edcios previstos para este investimento, Jo\u00e3o Marrana apontou fatores como a economia dos tempos de percurso, a poupan\u00e7a dos recursos e ainda o concretizar de ambi\u00e7\u00f5es como a liga\u00e7\u00e3o da zona hist\u00f3rica da cidade ao rio e a requalifica\u00e7\u00e3o da frente ribeirinha.<\/p>\n\n\n\n A Transtejo Soflusa (TTSL) marcou igualmente presen\u00e7a. Alexandra Carvalho, Presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do operador, desafiada a falar dos contributos dos novos navios da TTSL para uma mobilidade mais sustent\u00e1vel, apontou custos, na medida em que este \u00e9 um projeto altamente inovador do ponto de vista tecnol\u00f3gico, e benef\u00edcios, como a incrementa\u00e7\u00e3o da qualidade do servi\u00e7o e a redu\u00e7\u00e3o da pegada de carbono. \u201cA renova\u00e7\u00e3o da rota vai ter um impacto no dia-a-dia de tr\u00eas milh\u00f5es de pessoas\u201d, garantiu.<\/p>\n\n\n\n Seguiu-se Rita Sousa, que partilhou a experi\u00eancia de Cascais enquanto Autoridade Municipal de Transportes e o impacto muito positivo que esta tem tido para o munic\u00edpio, nomeadamente atrav\u00e9s da oferta do transporte gratuito para os mun\u00edcipes, da renova\u00e7\u00e3o da frota e de terminais e de ferramentas de informa\u00e7\u00e3o ao p\u00fablico como a app MobiCascais. Ainda que aut\u00f3noma neste dom\u00ednio, Cascais trabalha em constante colabora\u00e7\u00e3o com a AML e com a TML: \u201cNeste momento, fala-se muito da cria\u00e7\u00e3o de uma BRT na A5 e, para isso, contamos com a coordena\u00e7\u00e3o da TML\u201d, exemplificou a diretora deste departamento.<\/p>\n\n\n\n Criada h\u00e1 tr\u00eas anos, a Carris Metropolitana tem desenvolvido uma estrat\u00e9gia para uma oferta inclusiva e sustent\u00e1vel. E os n\u00fameros assim o comprovam, conforme a apresenta\u00e7\u00e3o de Rui Lopo, administrador da TML. Com o in\u00edcio desta opera\u00e7\u00e3o, quase 200 mil pessoas da \u00e1rea metropolitana de Lisboa passaram a ter acesso a transporte regular. E, s\u00f3 no \u00faltimo ano, o crescimento de passageiros transportados foi de 14%. Para al\u00e9m do impacto que isto tem na vida das pessoas e na economia local, Rui Lopo fez quest\u00e3o de real\u00e7ar as consequ\u00eancias para o ambiente: por dia, estima-se que a Carris Metropolitana poupe 8 870 toneladas de CO2, o que equivale a 1900 carros tirados da estrada por m\u00eas. \u201cTemos de passar \u00e0s pessoas a dimens\u00e3o desta externalidade positiva que \u00e9 a prote\u00e7\u00e3o do ambiente\u201d, apelou Rui Lopo.<\/p>\n\n\n\n Helena Campos, Presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do Metro de Lisboa, para quem \u201ca mobilidade nunca ser\u00e1 um custo, mas sim um investimento porque significa liberdade\u201d discorreu sobre todos os investimentos que a empresa est\u00e1 a desenvolver, destacando um em particular, que ser\u00e1 muito importante para a cidade e para os passageiros: a nova sinaliza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria. Este trabalho, que \u201cdecorre na penumbra\u201d, sem o encerramento de linhas, vai permitir uma maior efici\u00eancia energ\u00e9tica, seguran\u00e7a refor\u00e7ada, controle cont\u00ednuo e maximiza\u00e7\u00e3o da capacidade do transporte, com mais frequ\u00eancia e mais passageiros.<\/p>\n\n\n\n Transformar sonhos em ideias<\/strong><\/p>\n\n\n\n No encerramento da sess\u00e3o, Carlos Humberto de Carvalho, Primeiro Secret\u00e1rio Metropolitano da \u00e1rea metropolitana de Lisboa, real\u00e7ou os \u00eaxitos, mas tamb\u00e9m todo o trabalho que ainda est\u00e1 por fazer na \u00e1rea da mobilidade. \u201cEste direito da mobilidade est\u00e1 sempre em evolu\u00e7\u00e3o e cabe-nos acompanh\u00e1-lo. Este trabalho s\u00f3 se faz em estreita colabora\u00e7\u00e3o com todos e a TML tem um papel unificador.\u201d Em resposta \u00e0 quest\u00e3o inicial, o Primeiro Secret\u00e1rio real\u00e7ou que ficou patente, desta reflex\u00e3o, que as verbas que se disponibilizam para a mobilidade s\u00e3o sempre um investimento e nunca uma despesa. E apelou: \u201cTemos de passar a mensagem: o uso de transportes p\u00fablicos reduz emiss\u00f5es e protege o planeta\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Comiss\u00e3o Europeia<\/a><\/p>\n\n\n\n Jaspers<\/a><\/p>\n\n\n\n Instituto da Mobilidade e dos Transportes<\/a><\/p>\n\n\n\n Autoridade Metropolitana de Transportes<\/a><\/p>\n\n\n\n Sustent\u00e1vel 2030<\/a><\/p>\n\n\n\n Ag\u00eancia para o Clima<\/a><\/p>\n\n\n\n TML – Transportes Metropolitanos de Lisboa<\/a><\/p>\n\n\n\n Metro do Mondego<\/a><\/p>\n\n\n\n Transtejo Soflusa<\/p>\n\n\n\n Autoridade de Transportes de Cascais<\/p>\n\n\n\n Carris Metropolitana<\/a><\/p>\n\n\n\n Metropolitano de Lisboa<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A quest\u00e3o lan\u00e7ada pela TML na confer\u00eancia sobre os benef\u00edcios dos transportes p\u00fablicos teve resposta un\u00e2nime de todos os intervenientes: sim, os transportes p\u00fablicos s\u00e3o sempre e indubitavelmente um investimento. Conhe\u00e7a os diferentes prismas desta ideia, apresentados no encontro. 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